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（来源：能源日参）
央企名录位列第88位的中国航空油料集团有限公司（下称“中国航油”），正在筹划与其他中央企业的重组。
近日，中国航空油料集团有限公司旗下在新加坡交易所上市的中国航油（新加坡）股份有限公司发布一则公告称，公司收到控股股东中国航油的通知，中国航油将与另一家企业集团进行重组。据彭博社和路透社周一报道，全球产能最大的炼油商中国石化集团正在就收购中国航空油料集团进行谈判。报道称，谈判仍在进行中，尚未设定时间表且交易存在不确定性，但若达成协议，中石化将接管中国航油集团的全部资产与运营。
该公告显示，本次重组尚需履行后续程序并获得批准。预计本次重组不会对公司及其子公司的正常业务运营产生重大影响。截至本公告发布之日，中国航油集团持有公司已发行股份总额的51.31%。
公告还显示，本次重组目前处于规划阶段，可能存在变动。鉴于可能存有不明朗因素，提醒投资者注意相关风险。
资料显示，中国航油原隶属于中国人民解放军空军，1980年随同民航从空军建制分立出来红股网，1990年组建中国航油总公司，2002年在此基础上成立中国航空油料集团公司，并于2003年成为国务院国资委直接管理的中央企业。中国航油是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业。
公司主营业务主要涉及航油、石油、物流、国际和通航五大板块，为国内258个运输机场和454个通用机场提供供油保障，并为全球585家航空客户提供服务，同时在26个省区市为民航及社会车辆提供汽柴油及石化产品的批发、零售、仓储及配送服务，并在环渤海湾、长三角和西南等地区建有大型成品油及石化产品的物流储运基地。
两家同为能源领域的“国家队”成员，此番整合背后，究竟隐藏着怎样的战略考量？
尽管知情人士强调谈判尚存变数且无明确时间表，但若成行，中石化将全盘接管中航油资产与运营。几乎同一时间，中国航油（新加坡）股份有限公司发布公告证实控股股东将参与“公司重组”，虽未点名交易方，市场已迅速将线索指向中石化。
此次收购谈判，或许是国企深化整合的战略棋局。若收购落地，中国民航能源供应体系将迎来深刻变革。对于航空公司而言，中石化的规模化运营或有助于稳定航油供应价格，但对于机场加油服务市场，需警惕过度集中可能带来的议价权失衡。
中航油作为独立供应商时，需向中石化、中石油等多家采购航油，而整合后若完全转向中石化内部供应，可能重塑上游炼化企业的竞争格局。
中航油在SAF领域的布局已是国内领先，而中石化正积极建设碳中和加油站，双方在绿色能源转型中的协同空间，或许比传统航油业务更值得期待。
值得注意的是，这并非孤例。近年来，国资委一直在推动央企重组整合，要求央企聚焦主责主业，实现业务资源整合协同。中石化与航油集团的整合，符合这一政策导向。
从全球视野看，国际石油巨头大多实现了上下游一体化运营。中石化的此次收购，可以说是顺应国际能源公司发展规律的选择。
在“双碳”目标背景下，航空业脱碳困难， Sustainable Aviation Fuel（可持续航空燃料）成为行业减排的关键路径。中石化与航油集团的整合，也将为SAF的研发、生产和应用创造有利条件。
中石化收购航油集团，既是应对行业变局的战略举措，也是国企改革深化的体现。这一重组将重塑中国航油市场格局，对能源化工行业产生深远影响。
(能源日参)
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